Elle était la star du dernier Mondial de l’Auto : la 2 CV électrique de Citroën, présentée à Paris sous la forme d’un concept, promet de réinventer la petite voiture populaire. Mais derrière l’émotion, que sait-on vraiment du projet ? Prix, autonomie, date de sortie : voici ce qui est confirmé, et ce qui relève encore de la rumeur.
Citroën a levé le voile sur le « 2 CV Concept » le 11 octobre 2026, à la veille de l’ouverture du salon parisien, avant de l’exposer sur son stand jusqu’au 18 octobre. Le projet avait été relancé par Xavier Chardon, directeur général de la marque, en juillet 2025, puis validé en mars 2026. Un premier teaser avait été montré en mai à Détroit, lors de la présentation du plan FaSTLAne 2030 de Stellantis.
Selon Citroën, ce concept préfigure à 90 % le modèle de série. Un second concept, la « 2 CV Fourgonnette », destiné aux artisans et aux livreurs, était aussi exposé, mais la marque précise qu’il ne préfigure pas de modèle à court terme.
Longue de 3,76 m, la nouvelle 2 CV reprend les codes de l’originale : phares ronds détachés de la carrosserie, capot en « V », cabine en bulle, pare-brise vertical et toit ouvrant en toile. Les pare-chocs sont séparés de la caisse et peuvent être remplacés indépendamment, une idée pensée pour réduire le coût des petites réparations.
À l’intérieur, pas de planche de bord classique : un cylindre central regroupe les commandes, le volant est monobranche et un petit écran tactile d’environ 8 pouces complète l’ensemble. On note aussi une radio amovible baptisée « Radioën », utilisable comme enceinte, et des clins d’œil plein d’humour, comme les rangements pour œufs dans les portières.
Voici l’essentiel de ce que Citroën a réellement annoncé :
À l’inverse, Citroën n’a communiqué ni la puissance, ni la capacité de la batterie, ni l’autonomie exacte, simplement « calibrée pour les usages quotidiens ». Les chiffres de 200 à 300 km circulant dans la presse, tout comme une batterie LFP ou une base technique issue de Leapmotor, restent à ce stade des rumeurs.
Atteindre 15 000 € avec une batterie suffisante demande des compromis assumés : équipements réduits, matériaux simples, pièces standardisées et production en grande série. Citroën reconnaît que c’est « un sacré défi pour les équipes », et que l’objectif n’était pas de refaire une 2 CV, mais de réimaginer la petite voiture électrique de demain.
Plusieurs médias évoquent l’usine italienne de Pomigliano d’Arco, où doit démarrer la production des « E-Car » de Stellantis. Citroën ne l’a toutefois pas confirmé pour la 2 CV et parle seulement d’une fabrication en Europe. Aucune production en France n’est évoquée pour l’instant.
Le projet s’inscrit dans la future catégorie européenne des petites voitures électriques abordables, dite « E-Car », proposée par la Commission en décembre 2025 avec une longueur maximale de 4,20 m. Le texte est encore en discussion, avec une adoption envisagée au premier semestre 2027. Autrement dit, rien n’est définitivement acquis, ni pour la réglementation, ni pour d’éventuelles aides à l’achat en 2028.
Pour un automobiliste qui cherche une citadine électrique aujourd’hui, la réponse est évidemment non : 2028, c’est loin, et le prix final peut évoluer. Mais le projet donne une indication précieuse sur la direction du marché : les constructeurs reviennent vers des voitures plus petites, plus légères et plus abordables, après des années de SUV toujours plus lourds.
La 2 CV électrique est une belle promesse : un design assumé, un poids contenu et un prix visé autour de 15 000 €. Il faudra attendre 2028 pour savoir si Citroën tient parole. En attendant, l’équipe d’Attirance Auto continue de suivre l’actualité pour vous aider à choisir la voiture qui vous correspond : retrouvez nos guides, comparatifs et analyses sur le site, et passez nous voir pour préparer votre prochain achat.
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