BMW relance l’un de ses SUV coupés les plus identifiables, mais en version exclusivement électrique. Le BMW iX4 2027, troisième génération de l’ancien X4, est ouvert aux commandes en France depuis début octobre 2026, avec des tarifs qui démarrent à 73 950 €. Voici ce qu’il faut savoir avant de signer.
Fini le X4 thermique : le nouveau modèle, code interne NA7, repose sur la plateforme Neue Klasse inaugurée par l’iX3. Il en reprend l’architecture 800 volts, les batteries de nouvelle génération et une partie de l’électronique embarquée. BMW fait ainsi un choix tranché : contrairement à Audi, qui propose ses Q5 Sportback et Q6 Sportback e-tron en plusieurs motorisations, l’iX4 n’existe qu’en électrique.
Côté gabarit, le SUV coupé mesure 4,78 m de long pour 1,89 m de large et 1,59 m de haut, avec un empattement de 2,90 m. Le coffre offre 490 litres, jusqu’à 1 600 litres banquette rabattue, auxquels s’ajoute un coffre avant de 58 litres, pratique pour ranger les câbles de recharge. Le poids, non communiqué officiellement, est estimé autour de 2 300 kg.
La gamme française se décline en trois motorisations et deux finitions principales, M Sport et M Sport Pro :
Une offre de location longue durée circule déjà pour la version 40 xDrive : 840 € par mois sur 48 mois et 40 000 km, sans apport. Un montant élevé, mais qui peut rendre l’iX4 accessible aux professionnels et aux conducteurs qui changent de véhicule régulièrement.
Avec 828 km annoncés en cycle WLTP pour la version 50 xDrive, l’iX4 se place parmi les électriques les plus endurantes du marché. Même la version d’entrée de gamme dépasse 600 km. Rappelons que ces chiffres sont des valeurs normalisées : sur autoroute à 130 km/h, en hiver ou avec une remorque, l’autonomie réelle sera plus basse. Comptez en pratique 25 à 30 % de moins dans ces conditions.
L’architecture 800 V autorise une puissance de charge maximale de 300 kW sur la 40 xDrive et de 400 kW sur les 50 xDrive et M60. Sur une borne ultra-rapide compatible, quelques dizaines de minutes suffisent donc pour récupérer plusieurs centaines de kilomètres. En courant alternatif, le chargeur embarqué est de 11 kW en série, avec une option à 22 kW. Le modèle gère aussi la recharge bidirectionnelle : V2L pour alimenter des appareils, V2H pour restituer de l’énergie à la maison.
La production démarrera en novembre 2026 à Debrecen, en Hongrie. Les premières voitures sont attendues chez les concessionnaires français autour du 6 mars 2027. Autrement dit, quiconque commande aujourd’hui devra patienter environ cinq mois. Ce délai laisse le temps d’anticiper le financement, la borne de recharge à domicile et la reprise de son véhicule actuel.
Sur le plan technique, ce nouvel iX4 profite aussi d’un système de gestion de l’énergie repensé, qui promet une meilleure efficacité en conduite quotidienne. Pour les familles comme pour les professionnels, cette sobriété compte autant que la puissance : elle réduit le coût au kilomètre et le nombre d’arrêts sur les longs trajets, un argument décisif face aux SUV thermiques premium qui coûtent toujours plus cher en carburant et en entretien.
Avec son autonomie élevée, sa recharge ultra-rapide et son positionnement haut de gamme, le BMW iX4 2027 vise clairement les conducteurs qui veulent un SUV coupé sans compromis technologique. Son principal frein reste le tarif, qui dépasse 73 000 € dès l’entrée de gamme. Les premières prises en main, attendues au printemps 2027, diront si l’efficacité réelle est à la hauteur des promesses.
Vous hésitez entre une électrique premium, une hybride ou une occasion récente ? Les équipes d’Attirance Auto vous conseillent et vous aident à trouver le véhicule adapté à votre budget et à vos trajets. Contactez-nous pour en discuter.