Le marché automobile français a livré en septembre 2026 un résultat spectaculaire : 156 640 voitures particulières neuves ont été immatriculées, soit une hausse de 11,6 % sur un an. Mais c’est surtout la progression des ventes de voitures électriques qui retient l’attention, avec un record mensuel jamais atteint.
Selon les chiffres publiés début octobre, 65 247 voitures 100 % électriques ont trouvé preneur en septembre, soit 41,6 % du marché, contre environ 38 % en août. C’est plus de deux fois le volume de septembre 2025 (+107,5 %). Quatre voitures neuves sur dix sont donc désormais des électriques.
Sur les neuf premiers mois de l’année, le marché cumule 1 234 952 immatriculations, en progression de 4,06 %. Autrement dit, la dynamique ne vient pas d’un marché global en pleine forme, mais bien d’un basculement des motorisations.
Le revers de la médaille, c’est le recul rapide des moteurs thermiques :
Le diesel, longtemps roi des routes françaises, devient ainsi un marché de niche en voiture neuve. Les prix élevés des carburants et le durcissement de la fiscalité, dans un contexte de tensions au Moyen-Orient, accélèrent le mouvement.
Le palmarès du mois illustre le retour des constructeurs européens, et en particulier français, face à Tesla :
Les citadines abordables, comme la Twingo ou la Renault 5, tirent clairement le marché. Les marques chinoises pèsent pour leur part 8 % des ventes totales en septembre (3,4 % sur neuf mois), et environ 7 % des ventes d’électriques.
Les particuliers représentent 57 % du marché et constituent le principal moteur de cette hausse. Deux dispositifs expliquent en grande partie la dynamique : le leasing social et le bonus financé par les certificats d’économies d’énergie (CEE). La Plateforme automobile (PFA) salue « une belle performance » mais rappelle que le marché « dépend des aides à l’achat ». Un ralentissement de ces dispositifs pourrait donc freiner la tendance.
Plusieurs points méritent d’être suivis de près. D’abord, la pérennité des aides à l’achat : le projet de budget 2027 prévoit des ajustements, et tout changement de barème pourrait modifier le rythme des commandes. Ensuite, le développement du réseau de recharge, qui dépasse désormais les 200 000 points mais doit continuer à croître au même rythme que le parc. Enfin, la concurrence : l’arrivée de nouveaux modèles abordables, français comme chinois, devrait tirer les prix vers le bas et offrir davantage de choix aux ménages.
Pour les professionnels de l’automobile, cette évolution impose aussi de nouvelles compétences en atelier, notamment sur les batteries haute tension, ainsi qu’une adaptation de l’offre d’occasion et de reprise.
La forte demande peut allonger les délais de livraison sur les modèles les plus populaires. Comparez les offres, vérifiez votre éligibilité aux aides et calculez le coût total de possession, recharge à domicile comprise. Une citadine électrique récente peut aujourd’hui rivaliser avec une thermique sur le budget mensuel.
L’effondrement des ventes neuves ne signifie pas une dévalorisation immédiate, mais il faut surveiller l’évolution des règles de circulation et le marché de l’occasion, qui réagit aux prix des carburants. Un entretien rigoureux reste le meilleur moyen de préserver la valeur de votre véhicule.
Avec davantage d’électriques neuves, l’offre d’occasion électrique va progressivement s’étoffer dans les années à venir. Pensez à demander le certificat de l’état de santé de la batterie avant tout achat.
Septembre 2026 marque un tournant : l’électrique dépasse les 40 % de parts de marché, l’hybride s’installe comme valeur sûre et le diesel disparaît presque des concessions. Reste à savoir si cette dynamique résistera à une éventuelle réduction des aides, un enjeu au cœur des débats budgétaires actuels.
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