Toyota accélère sur l’électrique. Après des années à miser presque exclusivement sur l’hybride, la marque japonaise déploie son SUV coupé 100 % électrique, le C-HR+, et frappe fort avec une offre commerciale valable jusqu’au 3 août 2026 : une remise de 3 000 € qui fait tomber le ticket d’entrée sous la barre des 37 000 €. De quoi rebattre les cartes sur le marché très disputé des SUV électriques compacts.
Attention au piège : le Toyota C-HR+ n’est pas une simple version électrique du C-HR hybride que l’on connaît depuis des années. Il s’agit d’un modèle à part entière, plus long, construit sur la plateforme dédiée aux véhicules électriques du groupe. Le petit signe « + » accolé à son nom marque cette différence : habitabilité en hausse, coffre plus généreux et silhouette de SUV coupé résolument moderne.
Ce lancement s’inscrit dans une offensive plus large de Toyota, qui dévoile en parallèle une gamme électrifiée renouvelée. L’objectif est clair : ne plus laisser le terrain de l’électrique aux constructeurs chinois et à Tesla, alors que la voiture électrique a atteint près de 30 % de part de marché en France ce printemps.
Le C-HR+ mise sur la polyvalence avec deux capacités de batterie et trois configurations de motorisation :
Côté recharge, toutes les versions acceptent la charge rapide en courant continu jusqu’à 150 kW, ce qui permet de passer de 10 à 80 % de batterie en environ 28 minutes sur une borne adaptée. Un bon compromis pour les longs trajets, même si certains rivaux chinois passent désormais la barre des 200 kW.
C’est le nerf de la guerre. Le Toyota C-HR+ électrique est affiché à partir de 39 500 € pour la version 167 ch traction avant. Mais jusqu’au 3 août 2026, Toyota applique une remise de 3 000 € sur tout modèle neuf commandé dans le réseau participant, ce qui ramène le tarif réel autour de 36 500 €. La marque propose également une formule de financement à partir de 279 € par mois, alignée sur celle du C-HR hybride.
En haut de gamme, la version Collection Performance AWD de 343 ch culmine à 51 400 €, avec sa grosse batterie de 77 kWh. Entre les deux, la version 224 ch grande autonomie constitue sans doute le meilleur compromis pour ceux qui roulent beaucoup.
En tant que véhicule 100 % électrique, le C-HR+ échappe au malus écologique au CO₂, dont le seuil d’entrée a pourtant été durci à 108 g/km en 2026. Il n’est pas non plus concerné par le malus au poids classique tant qu’il respecte les critères d’éco-score et de masse. À l’usage, l’électricité reste par ailleurs bien moins chère au kilomètre que l’essence, surtout en rechargeant à domicile aux heures creuses.
Attention toutefois : le bonus écologique reste conditionné à l’éco-score environnemental de l’ADEME. Mieux vaut vérifier l’éligibilité exacte de la version choisie auprès de votre concessionnaire avant de signer, car elle peut varier selon le lieu de fabrication de la batterie.
Avec le C-HR+, Toyota signe enfin un SUV électrique complet, doté d’une autonomie de premier plan et d’un design qui ne passe pas inaperçu. La fiabilité légendaire de la marque et la garantie étendue jouent en sa faveur face à des rivaux moins établis. L’offre à 3 000 € de remise jusqu’au 3 août 2026 en fait un candidat sérieux pour qui hésitait encore à franchir le cap de l’électrique.
Avant de vous décider, comparez les versions, simulez le coût réel selon votre kilométrage et vérifiez votre éligibilité aux aides. Pour tous nos essais, comparatifs et conseils d’achat sur les nouveautés électriques, retrouvez l’actualité complète sur Attirance Auto.