Le 30 avril 2026, le constructeur Stellantis a publié des résultats financiers qui marquent un véritable virage. Après une année 2025 marquée par 22,3 milliards d’euros de pertes nettes, le groupe propriétaire de Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Alfa Romeo et Jeep affiche un retour à la rentabilité au premier trimestre, accompagné d’une nette reprise de leadership sur le marché automobile français. Une bouffée d’oxygène à la fois pour les actionnaires et pour les acheteurs hexagonaux, qui retrouvent un acteur majeur en pleine reconquête.
Les chiffres publiés par le groupe dirigé par Antonio Filosa sont sans appel : 38,1 milliards d’euros de chiffre d’affaires sur la période janvier-mars 2026, soit une hausse de 6 % par rapport au T1 2025. Mieux encore, le bénéfice net atteint 377 millions d’euros (0,4 milliard environ), une amélioration nette par rapport au déficit de l’an passé. Le résultat opérationnel courant s’élève à 1 milliard d’euros, pour une marge AOI de 2,5 %.
Cette remontée s’explique par plusieurs facteurs : une croissance des volumes dans toutes les régions, une meilleure performance opérationnelle, un mix produit plus favorable et la fin progressive des stocks excédentaires hérités de 2025. Stellantis a par ailleurs renforcé son bilan via l’émission de trois tranches d’obligations hybrides perpétuelles totalisant 5 milliards d’euros, de quoi sécuriser ses investissements industriels et électriques pour les prochaines années.
Le groupe a confirmé l’ensemble de ses prévisions financières pour l’année 2026, ce qui rassure le marché après une période de fortes turbulences. La trajectoire de redressement repose notamment sur la montée en puissance de la nouvelle Citroën C3 électrique, sur les nouveaux Peugeot 408 et 3008, et sur l’arrivée de plateformes communes plus rentables.
Sur le marché français, le mois d’avril a confirmé cette dynamique positive. Selon les chiffres de la Plateforme Automobile (PFA), 138 338 voitures particulières neuves ont été immatriculées en France en avril 2026, soit un très léger repli de 0,3 % par rapport à avril 2025. Mais derrière cette quasi-stabilité globale, les hiérarchies bougent fortement.
Stellantis a fait mieux que résister : le groupe a immatriculé 36 522 unités sur le mois, soit une progression de 8 % et une part de marché de 26,4 %. Sur les quatre premiers mois de 2026, ses 153 371 voitures vendues lui offrent 28,4 % de parts de marché, devançant désormais le groupe Renault (141 415 unités, 26,2 %).
Trois marques se distinguent particulièrement :
Peugeot, marque historique du groupe, reste un pilier solide grâce à la Peugeot 208, toujours en tête des ventes en France sur les quatre premiers mois de 2026 avec 23 834 immatriculations.
Pendant que Stellantis accélère, ses principaux rivaux marquent le pas. Renault, premier constructeur en volume sur le mois, a vu ses immatriculations reculer de 11,5 % en avril, à 23 297 unités. La Renault Clio reste pourtant la voiture la plus vendue d’avril, mais le rythme global de la marque souffre face à la montée de la concurrence chinoise et à la transition énergétique. Toyota, de son côté, accuse une baisse plus sévère encore : -17 % en avril 2026, à 9 068 unités, sa cinquième place reflétant une dynamique hybride moins favorable que prévu.
Les ventes de voitures 100 % électriques ont progressé de 41,9 % en avril 2026 et représentent désormais 27,5 % du marché sur les quatre premiers mois de l’année. Sans cette montée en puissance, la baisse globale du marché aurait été beaucoup plus marquée.
Pour les automobilistes français, ces résultats ont des conséquences très concrètes :
Si vous prévoyez d’acheter une voiture neuve dans les semaines à venir, il peut être judicieux de comparer les offres Stellantis face à un Renault qui devra réagir, et face aux marques chinoises (BYD, MG, Omoda) en pleine percée sur le marché français.
Avec un bénéfice net de 377 millions d’euros au T1 2026 et un retour à la première place sur le marché français en avril, Stellantis envoie un signal fort : la stratégie de redressement amorcée fin 2025 commence à porter ses fruits. Pour les automobilistes, c’est l’occasion de profiter d’une offre Citroën, Peugeot, Opel et Fiat plus dynamique que jamais, à un moment où l’électrique devient un standard et où les aides publiques restent généreuses.
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