Alors que le prix des carburants continue de peser sur le budget des automobilistes, Renault ressort une carte que beaucoup croyaient oubliée : le GPL. Le constructeur au losange vient d’ajouter à son SUV compact Symbioz une motorisation Eco-G 120 bicarburation essence-GPL, présentée à la presse fin juin 2026. Objectif affiché : offrir une alternative concrète à l’hybride, avec un budget à la pompe divisé et une autonomie record. On fait le point sur cette nouveauté qui pourrait séduire les gros rouleurs.
Le Renault Symbioz complète sa gamme avec un nouveau bloc Eco-G 120, un trois cylindres 1,2 litre turbo essence de 120 ch, dérivé du moteur TCe 115 et adapté en usine pour fonctionner aussi bien à l’essence qu’au GPL. Il développe 120 ch et 200 Nm de couple, associés à une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Cette motorisation remplace, en entrée de gamme, l’ancien bloc micro-hybride de 140 ch. Renault ne se limite d’ailleurs pas au Symbioz : la démarche accompagne aussi les Clio et Captur, signe d’une véritable offensive GPL chez le constructeur. Le gaz de pétrole liquéfié, longtemps délaissé, revient dans un contexte où chaque euro économisé sur le plein compte.
L’atout majeur de ce Symbioz GPL tient dans ses deux réservoirs distincts : 48 litres pour l’essence et 50 litres pour le GPL. Cumulés, ils autorisent une autonomie totale annoncée pouvant atteindre 1 400 km, un chiffre qu’aucune version hybride ou électrique du segment n’approche. De quoi enchaîner les longs trajets sans passer son temps à la station.
Bonne nouvelle sur le plan pratique : l’intégration du réservoir GPL a été pensée dès la conception du véhicule. Le volume du coffre n’est donc pas amputé et la répartition des masses reste préservée, contrairement à certaines conversions réalisées après coup.
Côté chiffres, Renault annonce une consommation moyenne de 7,2 l/100 km au GPL et de 5,9 l/100 km à l’essence, pour des émissions de 116 g/km de CO2 en mode GPL et 133 g/km à l’essence. Le GPL brûle un peu plus au litre, mais son prix à la pompe, souvent inférieur à un euro le litre, change radicalement l’équation.
C’est bien là tout l’intérêt de cette version. Avec un GPL affiché autour de 0,90 € le litre contre près de 1,70 € pour l’essence, le coût kilométrique s’effondre malgré une consommation légèrement supérieure. Sur une année à fort kilométrage, l’économie peut représenter plusieurs centaines d’euros face à un modèle essence classique.
Pour tirer le meilleur parti de cette motorisation, quelques conseils simples s’imposent :
Le Renault Symbioz Eco-G 120 démarre à 29 900 € en finition Evolution, puis passe à 31 900 € en finition Techno. Le moteur GPL se concentre sur ces deux premiers niveaux d’équipement, les versions plus haut de gamme (Esprit Alpine, Iconic) restant l’apanage de la motorisation full hybride E-Tech.
Même en entrée de gamme, l’équipement ne fait pas figure de parent pauvre. La finition Evolution intègre la climatisation automatique, un écran tactile de 10,4 pouces compatible Android Auto et Apple CarPlay sans fil, ainsi qu’un radar de recul. La finition Techno ajoute notamment des jantes 18 pouces, l’écosystème Google embarqué et un régulateur de vitesse adaptatif.
Sur le papier, le Symbioz Eco-G 120 coche beaucoup de cases pour l’automobiliste soucieux de son budget. Ses 116 g/km de CO2 le placent au-dessus du seuil de déclenchement du malus écologique fixé à 108 g/km en 2026, mais les motorisations GPL continuent de bénéficier d’un traitement fiscal plus favorable et, dans plusieurs régions, d’une exonération partielle ou totale de la carte grise. Il est donc recommandé de vérifier le montant exact selon votre département avant l’achat.
Le profil idéal ? Un conducteur qui parcourt beaucoup de kilomètres, souvent sur route et autoroute, et qui cherche à réduire sa facture sans passer à l’électrique. Pour un usage strictement urbain, l’hybride E-Tech conserve l’avantage en ville grâce à sa conduite en tout électrique à basse vitesse.
Avec ce retour du GPL, Renault prouve qu’il existe encore des solutions abordables et pragmatiques entre le tout-thermique et le tout-électrique. Pour comparer les motorisations, estimer votre budget réel et trouver le modèle adapté à vos trajets, retrouvez tous nos essais, guides d’achat et bons plans automobiles sur Attirance Auto.