Renault 5 E-Tech 2026 : nouveau moteur, plus d’autonomie et prix inchangés

C’est officiel depuis le 25 août 2026 : la Renault 5 E-Tech évolue sur le marché français. Présentées d’abord en Belgique au début du mois, ces nouveautés touchent la motorisation d’entrée de gamme, l’autonomie, les couleurs et l’équipement. Bonne nouvelle pour les acheteurs : les tarifs, eux, ne bougent pas. Tour d’horizon de ce qui change sur la citadine électrique la plus vendue de son segment en Europe au premier semestre 2026.

Une nouvelle motorisation pour la version d’accès

Le changement le plus important concerne la finition d’entrée de gamme, baptisée Five. Dès le mois de septembre 2026, son groupe motopropulseur de 95 ch associé à une batterie NMC de 40 kWh laisse la place à une chaîne de traction inédite : un moteur de 110 ch dérivé du bloc Shanghai e-Drive, celui-là même qui équipe la nouvelle Twingo dans une version de 82 ch, accouplé à une batterie LFP de 36,5 kWh.

Sur le papier, l’autonomie recule très légèrement : 305 km en cycle WLTP, soit 7 km de moins que la Five actuelle. Mais le vrai progrès est ailleurs. Cette nouvelle version devient enfin compatible avec la recharge rapide en courant continu, jusqu’à 80 kW, alors que la précédente en était privée. Pour un automobiliste qui part occasionnellement en week-end, c’est un changement de nature : les longs trajets redeviennent envisageables sans passer à la finition supérieure.

Une contrepartie existe toutefois : le chargeur embarqué en courant alternatif passe de 11 à 6,6 kW. Concrètement, la recharge sur une borne publique lente ou sur une wallbox triphasée sera plus longue. Le prix, lui, reste fixé à 24 990 euros.

Jusqu’à 430 km d’autonomie sur le reste de la gamme

Les versions dotées des batteries NMC de 40 et 52 kWh profitent elles aussi d’une mise à jour. Grâce à des rétroviseurs et des bas de caisse redessinés pour améliorer l’aérodynamique, ainsi qu’à un travail sur l’électronique de gestion de la batterie, l’autonomie progresse :

• Batterie 40 kWh (120 ch) : jusqu’à 315 km WLTP, soit 3 km de plus qu’auparavant.
• Batterie 52 kWh (150 ch) : jusqu’à 430 km WLTP, soit un gain de 20 km.

Ces chiffres placent la française juste derrière sa nouvelle rivale allemande, la Volkswagen ID. Polo, créditée de 329 à 453 km selon les versions. L’écart reste mesuré, et la R5 conserve un argument de poids : un réseau de distribution et d’après-vente bien plus dense en France.

Des couleurs inédites et un équipement revu

Côté style, deux teintes font leur entrée au catalogue sur certaines finitions : le Rouge Flamme et le Gris Schiste Métallisé. Les jantes de la finition Techno peuvent désormais recevoir une finition dorée, clin d’œil assumé à la mythique Clio Williams. De nouveaux autocollants de toit et de portes avant sont proposés, et la sellerie de la finition Iconic Cinq abandonne le gris et jaune au profit d’un gris et bleu.

Plusieurs détails techniques évoluent également :

• Le chargeur de smartphone à induction, de série à partir de la finition Techno, devient ventilé pour limiter la surchauffe.
• Le mode de conduite Perso cède la place à un réglage Smart qui bascule automatiquement entre Eco, Confort et Sport selon le style de conduite. Conséquence : le bouton Multi-Sense au volant disparaît, la sélection se faisant via l’écran tactile.
• L’appel d’urgence automatique passe des réseaux 2G/3G aux réseaux 4G/5G, une évolution loin d’être anecdotique alors que les anciens réseaux ferment progressivement.
• Une mise à jour à distance remplace l’assistant Google par l’intelligence artificielle Gemini sur les versions équipées des applications Google intégrées.

Les tarifs de la Renault 5 E-Tech en août 2026

La grille tarifaire ne bouge pas avec ces évolutions. Voici les prix catalogue :

• 110 ch, 36,5 kWh, 305 km : Five à 24 990 euros.
• 120 ch, 40 kWh, 315 km : Evolution à 28 490 euros, Techno à 30 490 euros.
• 150 ch, 52 kWh, 430 km : Evolution à 31 990 euros, Techno à 33 990 euros, Iconic Cinq à 35 490 euros, Roland-Garros à 36 490 euros.

Attention toutefois à l’effet d’optique : au cours des derniers mois, les variantes Evolution et Techno avaient déjà pris 500 euros, et la motorisation de 120 ch n’est plus disponible en finition Iconic Cinq. Le maintien des prix se fait donc à partir d’une base déjà revalorisée.

Ce qu’il faut retenir avant d’acheter

Quelques repères utiles pour arbitrer entre les versions :

• Usage exclusivement urbain : la nouvelle Five à 24 990 euros devient nettement plus recommandable qu’avant grâce à la recharge rapide en courant continu, malgré ses 305 km annoncés.
• Trajets domicile-travail longs ou départs réguliers : la batterie de 52 kWh et ses 430 km restent le choix rationnel, avec une recharge en courant continu jusqu’à 100 kW.
• Recharge à domicile en triphasé : vérifiez le chargeur embarqué, car les 6,6 kW de la Five allongent sensiblement le temps de charge par rapport aux 11 kW des autres versions.
• Fiscalité 2026 : en tant que véhicule 100 % électrique, la R5 échappe au malus au CO2, dont le seuil est descendu à 108 g/km, ainsi qu’à la taxe au poids. Le bonus écologique reste conditionné à l’éco-score de l’ADEME et aux plafonds de prix : la R5, produite à Douai, part avec un vrai avantage face aux modèles importés d’Asie.
• Timing : Renault exposera cette gamme actualisée au Mondial de Paris, du 12 au 18 octobre 2026. Une période souvent propice aux offres commerciales.

Avec cette mise à jour, la Renault 5 E-Tech consolide sa position sans toucher à ses tarifs, ce qui reste rare dans un marché où les prix des voitures électriques bougent constamment. Pour comparer les versions, évaluer votre budget réel après aides ou trouver le modèle électrique adapté à vos trajets quotidiens, retrouvez tous nos guides et conseils sur Attirance Auto.