C’est l’une des plus vastes campagnes de rappel jamais lancées par le groupe Stellantis en France. Depuis début août 2026, 211 725 véhicules hybrides immatriculés dans l’Hexagone sont convoqués en concession pour un défaut susceptible, dans le pire des scénarios, de provoquer un départ de feu. À l’échelle mondiale, ce sont près de 700 000 voitures réparties sur huit marques du groupe qui sont concernées. Si vous roulez en Peugeot 208, en Citroën C3 ou en Opel Mokka récente, cet article vous concerne directement.
Le problème identifié ne porte pas sur le bloc moteur lui-même, mais sur son environnement immédiat. Sur le trois-cylindres essence 1.2 micro-hybride de troisième génération (famille EB2 Gen 3, aussi connue sous l’appellation commerciale PureTech), l’espace laissé entre la canalisation du circuit d’essence et le cache de protection de l’alternateur-démarreur à courroie 48 volts s’avère insuffisant.
Concrètement, lors d’un roulage sous la pluie, de l’eau peut s’infiltrer dans le compartiment moteur. Si les deux pièces entrent en contact dans ces conditions humides, un arc électrique peut se former, entraîner une surchauffe et, dans les cas extrêmes, un début d’incendie. Stellantis indique avoir recensé une trentaine d’incidents à l’échelle mondiale, dont une douzaine de départs de feu, avant de déclencher la procédure.
Le constructeur précise qu’aucun accident corporel n’a été signalé. Le rappel est donc préventif, mais il ne doit pas être pris à la légère : un risque incendie reste la catégorie de défaut la plus sensible pour les autorités d’homologation.
Le périmètre est large, car cette motorisation a été mutualisée sur l’ensemble des marques généralistes du groupe. Sont visés les véhicules équipés du 1.2 micro-hybride en 110 et 145 chevaux, produits entre le milieu de l’année 2023 et le début de l’année 2026. La répartition française est la suivante :
Hors de France, l’Allemagne compte plus de 50 000 véhicules rappelés, le Royaume-Uni 44 000 et les Pays-Bas 19 000. Attention à ne pas confondre cette campagne avec une autre opération, plus limitée, lancée en parallèle par Alfa Romeo sur le Tonale 1.5 Hybrid 160 ch pour un risque de bielle déformée : celle-ci ne vise que 4 072 propriétaires et se règle par une simple mise à jour logicielle.
La bonne nouvelle, c’est que la correction est rapide et sans frais. L’opération consiste à réajuster l’espacement entre les deux pièces et à remplacer le cache de protection de l’alternateur-démarreur. Comptez environ trente minutes d’immobilisation chez un réparateur agréé de la marque.
Les propriétaires sont contactés directement par courrier ou par courriel, à partir du fichier des immatriculations. Mais cette prise de contact peut prendre plusieurs semaines, et elle échoue régulièrement lorsque le véhicule a changé de main sans que la carte grise ait été mise à jour. C’est précisément le cas de figure le plus fréquent sur le marché de l’occasion.
Voici la marche à suivre pour vérifier votre situation sans attendre le courrier du constructeur :
Un point rassurant pour les acheteurs d’occasion : une campagne de rappel réalisée est tracée dans l’historique d’entretien du véhicule. Demandez systématiquement au vendeur la facture de l’intervention, ou faites vérifier le VIN avant de signer.
Au-delà du cas particulier, cette opération illustre l’effet de bord de la stratégie industrielle des grands groupes. En partageant un même moteur et un même faisceau entre huit marques et une dizaine de modèles, un défaut de conception sur une pièce périphérique se propage instantanément à des centaines de milliers d’exemplaires, sur plusieurs continents.
Ce 1.2 micro-hybride avait pourtant été conçu pour tourner la page des difficultés du PureTech à courroie humide : il embarque une chaîne de distribution et bénéficie d’une extension de garantie constructeur de dix ans ou 180 000 kilomètres. Le défaut relevé ici est d’une tout autre nature et ne remet pas en cause cette fiabilité mécanique.
Si votre voiture fait partie de la liste, prenez rendez-vous dès maintenant : les créneaux se remplissent vite lorsqu’un rappel touche autant de véhicules, et la rentrée de septembre est traditionnellement une période chargée dans les ateliers. Trente minutes suffisent, et l’opération ne vous coûtera rien.
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