Dans trois semaines, la porte de Versailles rouvre ses portes aux amateurs de voitures. Le Mondial de l’Auto 2026 se tiendra du 12 au 18 octobre à Paris Expo, avec une première journée réservée à la presse accréditée et une ouverture au public dès le mardi 13. Pour cette 91e édition, le salon parisien retrouve des couleurs : plus de 60 constructeurs ont confirmé leur venue, dont une vingtaine de marques chinoises. Voici ce qui vous attend, et surtout ce que cela annonce pour le marché des prochaines années.
Après plusieurs éditions marquées par les défections, le Mondial de Paris affiche un plateau nettement plus fourni. Le retour le plus commenté est celui de Volvo, absent du salon depuis douze ans, qui en profitera pour montrer son nouveau SUV électrique, l’EX60. Alfa Romeo, Alpine, Citroën, Cupra, Dacia, DS, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Lancia, Mercedes, Opel, Peugeot, Renault, Škoda, Smart et Volkswagen seront également de la partie.
Toutes les marques n’ont pas fait le même choix. BMW, Mini, Nissan et Toyota ont renoncé à exposer, essentiellement pour des raisons de coût, tandis que Seat laisse la place à sa cousine sportive Cupra. Une absence notable quand on sait que ces constructeurs figurent parmi les plus vendus en France, y compris sur le marché de l’occasion.
L’autre fait marquant, c’est la montée en puissance des marques chinoises. BYD, Chery, GAC, Geely, Leapmotor, XPeng ou encore Denza occuperont une surface considérable. Ce n’est plus une curiosité : c’est désormais une composante structurelle de l’offre proposée aux automobilistes français.
Plusieurs modèles seront dévoilés pour la toute première fois à Paris. Parmi les temps forts attendus :
À cette liste s’ajoutent la Hyundai Ioniq 3, le Kia Niro restylé, la DS N°7 disponible en hybride comme en 100 % électrique, le grand SUV fastback Lancia Gamma, et le duo Volkswagen ID. Polo / ID. Polo GTI. Chez Opel, le Mokka GSE électrique devrait côtoyer sa cousine, la Corsa GSE.
Avec un stand de 2 500 m², Renault s’offre la plus grosse vitrine du salon. La marque au losange y exposera 22 véhicules, pour moitié 100 % électriques et pour moitié hybrides. La nouvelle Twingo E-Tech et la Clio 6 tiendront la vedette, aux côtés de la R5 E-Tech, de la R4 dans sa livrée Plein Sud et de la Mégane fraîchement restylée. Les utilitaires Renault Pro+ seront également présents, avec le nouveau Trafic E-Tech annoncé pour 2027. Côté concepts, le R-Space Lab et la R4 JP4×4 — qui annonce une version à transmission intégrale — devraient attirer les curieux.
Un salon automobile n’est pas qu’une vitrine : c’est un indicateur avancé de ce que vous trouverez en concession, puis sur le marché de l’occasion deux à trois ans plus tard. Trois tendances se dégagent de cette édition 2026.
L’hybride ne recule pas. Malgré l’accélération de l’électrique, la moitié de l’offre Renault exposée reste hybride, et plusieurs constructeurs continuent d’investir sur des motorisations thermiques électrifiées. Pour un automobiliste qui roule beaucoup ou qui n’a pas de borne à domicile, c’est une bonne nouvelle : l’offre ne va pas se tarir du jour au lendemain.
Les citadines électriques se multiplient. ID. Polo, Cupra Raval, Ioniq 3 : le segment B électrique, longtemps délaissé au profit des SUV haut de gamme, se densifie enfin. Mécaniquement, cela tirera les prix vers le bas, y compris en occasion.
La concurrence chinoise fait bouger les tarifs. Avec une vingtaine de marques présentes, la pression sur les prix des modèles européens ne va pas retomber. Pour l’acheteur, c’est une opportunité — à condition de bien regarder la valeur de revente, encore incertaine sur beaucoup de ces marques.
Le Mondial de l’Auto 2026 promet une belle édition, plus fournie que les précédentes, et surtout révélatrice d’un marché en pleine recomposition. Mais entre le moment où un modèle est dévoilé sous les projecteurs et celui où il devient accessible à un budget raisonnable, il s’écoule souvent plusieurs années.
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