Kia vient d’ouvrir les commandes du Kia Seltos 2026 en France. Deuxième modèle le plus vendu de la marque dans le monde, ce SUV compact était jusqu’ici absent de notre marché. La deuxième génération corrige le tir avec une gamme uniquement hybride, affichée à partir de 36 790 €, et une transmission intégrale inédite chez Kia. Le public pourra le découvrir au Mondial de Paris, du 12 au 18 octobre 2026.
Long de 4,43 m, le Seltos vient s’intercaler entre le Stonic (4,16 m) et le Sportage (4,54 m). Il repose sur la plateforme K3, la même que celle du Niro, mais adopte un style nettement plus affirmé : profil rectiligne, proue massive traversée d’une large calandre, lunette arrière très verticale. Visuellement, il se rapproche davantage des modèles électriques de la gamme EV que du Niro, dont il devient en quelque sorte le pendant thermique de l’EV3.
Contrairement à ce que certains anticipaient, l’arrivée du Seltos ne pousse pas le Niro vers la sortie. Kia a confirmé que les deux SUV de gabarit comparable cohabiteront dans le catalogue français. Une stratégie qui peut surprendre, mais qui s’explique par des clientèles légèrement différentes.
Côté habitabilité, les chiffres sont solides pour la catégorie :
Avec 536 litres, le Seltos se place très bien face à ses rivaux directs, un argument qui compte pour les familles et pour tous ceux qui utilisent leur voiture au quotidien comme le week-end.
La gamme mécanique tient en peu de lignes : un seul bloc essence 1.6 GDi associé à un moteur électrique, avec une boîte DCT6. Deux configurations sont proposées. La version traction développe 154 ch, tandis que la variante quatre roues motrices atteint 178 ch grâce à un second moteur électrique implanté sur l’essieu arrière.
C’est là que le Seltos marque un tournant : il s’agit du premier Kia équipé de la transmission intégrale e-AWD du groupe. Une proposition rare sur le segment des SUV compacts hybrides, où la traction reste la norme. Le surcoût s’élève à 2 500 €, ce qui reste raisonnable pour qui vit en zone montagneuse, circule sur routes difficiles l’hiver ou tracte régulièrement.
Autre première chez Kia : le Seltos est le premier hybride maison à proposer la recharge bidirectionnelle V2L (Vehicle to Load), jusqu’ici réservée aux électriques de la gamme EV. Une prise située dans le coffre délivre 3,6 kW et permet d’alimenter des appareils extérieurs — outillage électroportatif, réfrigérateur de camping, éclairage. Un vrai plus pour les usages loisirs, camping ou chantier.
Le Seltos se décline en trois niveaux : Motion, Active et X-Line. Voici la grille tarifaire de septembre 2026 :
Kia propose également une location longue durée à partir de 347 €/mois sur 37 mois et 30 000 km. Sur le papier, ces tarifs paraissent élevés : le Renault Symbioz full hybrid E-Tech de 160 ch démarre à 34 400 €. Mais la comparaison mérite d’être nuancée.
Dès l’entrée de gamme Motion, le Seltos embarque un triple écran panoramique (12,3 pouces pour l’instrumentation comme pour le tactile central), la climatisation bizone, le régulateur adaptatif Stop & Go, le freinage d’urgence autonome avec détection des piétons et cyclistes, la caméra de recul, les radars avant et arrière, Android Auto et Apple CarPlay sans fil. L’Active ajoute la navigation, les jantes 18 pouces et la conduite assistée de niveau 2 sur autoroute. La X-Line couronne le tout : jantes 19 pouces, caméras 360°, sono Harman Kardon et sièges chauffants.
Surtout, Kia conserve son argument massue : une garantie de 7 ans ou 150 000 km. Sur la durée de détention moyenne d’un véhicule, c’est un poste d’économie à ne pas négliger, et un atout qui pèse lourd à la revente.
Le Seltos débarque sur l’un des segments les plus disputés du marché français. Nissan Qashqai, Volkswagen T-Roc, Renault Symbioz, Toyota C-HR : la concurrence est nombreuse, installée et souvent moins chère à l’achat. Le coréen devra convaincre sur d’autres terrains que le prix d’appel.
Quelques conseils avant de vous décider :
C’est d’ailleurs souvent sur ce dernier point que la meilleure affaire se joue. Un SUV hybride récent, bien entretenu et livré avec son historique complet, permet d’accéder à un niveau d’équipement supérieur pour un budget équivalent à celui d’une entrée de gamme neuve.
Le Kia Seltos 2026 arrive avec des arguments sérieux : un coffre généreux, une dotation de série complète dès l’entrée de gamme, une transmission intégrale rare sur le segment et la fonction V2L qui séduira les utilisateurs actifs. Son positionnement tarifaire l’oblige toutefois à se battre face à des rivaux mieux implantés. Rendez-vous au Mondial de Paris, du 12 au 18 octobre, pour le juger en vrai.
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