Le Mondial de l’Auto 2026 a ouvert ses portes à Paris, Porte de Versailles : presse le 12 octobre, public du 13 au 18 octobre. Et cette année, les concepts des marques françaises volent clairement la vedette. Renault, Peugeot, Citroën, DS et Alpine jouent gros à domicile, avec une même ligne directrice : l’électrique, mais avec de l’émotion.
Le Losange occupe 5 000 m² dans le hall 6, avec une cinquantaine de véhicules dont six nouveautés et quatre concept-cars. Parmi eux, l’E-Space Concept : un monospace électrique de 4,70 m à six sièges individuels, clin d’œil à l’Espace de 1984. Renault précise toutefois qu’aucune version de série n’est prévue.
On y croise aussi la Renault 8 Gordini Concept, un coupé électrique biplace, et la Renault 4 JP4x4 Concept, déclinaison aventurière de la R4 à transmission intégrale. Côté production, la Mégane E-Tech électrique renouvelée reçoit une batterie LFP de 67 kWh pour 500 km annoncés, tandis que la Renault 5 Turbo 3E est présentée en prototype avec 555 ch annoncés.
Peugeot dévoile deux concepts en première mondiale, dont un coupé. La marque a déposé le nom « E-T16 », ce qui alimente l’hypothèse d’un hommage à la 205 Turbo 16, sans confirmation officielle. Sur le stand, une E-208 GTi dialogue avec une 205 GTi d’époque.
Chez Citroën, le premier concept réinterprète la 2 CV de façon moderne et accessible. Il préfigure une citadine électrique attendue vers 2028, dans l’esprit des voitures populaires que la marque veut remettre au goût du jour. DS présente de son côté le concept exploratoire « Paris Fever » et met en avant la DS N°7 en trois versions.
Alpine révèle le concept SP1, une future 2+2 inspirée du design de l’A310, et expose l’A110 Sculpture, qui préfigure la troisième génération de l’A110 sur la nouvelle plateforme Alpine Performance Platform. Les A290 et A390 sont également à l’honneur.
Les constructeurs chinois sont très présents. Le SUV XPeng G9L, annoncé à partir de 74 990 € pour début 2027, offre de 560 à 640 km d’autonomie WLTP. La Smart #2, mini-citadine électrique de 2,75 m, viserait environ 20 000 € selon la presse spécialisée, sans confirmation officielle.
Un concept n’est pas une voiture de série, mais il donne le cap des prochaines années. Voici ce qu’il faut retenir :
Si vous visitez le salon, comptez 20 € en semaine, 22 € le week-end et 17 € en nocturne. Privilégiez les halls 4 et 6 pour voir les marques françaises. Si vous envisagez un achat, ne différez pas inutilement votre projet : les modèles de série présentés (Mégane E-Tech, Twingo E-Tech) arriveront progressivement, et les concepts, eux, resteront pour la plupart au stade de vitrine.
Pensez aussi à comparer le coût total de possession : prix d’achat, aides disponibles, recharge, assurance et entretien. Une voiture électrique abordable ne l’est vraiment que si l’ensemble de ces postes est maîtrisé, et une reprise correcte de votre véhicule actuel peut changer le calcul.
Au-delà de l’effet de vitrine, un concept-car sert de laboratoire : il teste le langage de design, les technologies de batterie, l’habitabilité et surtout la réaction du public. Le monospace E-Space de Renault ne sera pas produit, mais ses six sièges individuels peuvent inspirer de futurs modèles familiaux. De même, la 2 CV électrique de Citroën annonce une stratégie claire : proposer une petite électrique populaire, un segment aujourd’hui dominé par les marques chinoises.
Pour les constructeurs français, l’enjeu est aussi industriel. Renault évoque plus de 10 milliards d’euros d’investissements sur cinq ans en France, sous conditions. Un message adressé autant aux clients qu’aux pouvoirs publics, alors que la concurrence internationale se durcit et que les ventes d’électriques progressent chaque mois.
Enfin, ce salon rappelle une réalité : entre l’annonce d’un concept et l’arrivée en concession, il s’écoule souvent trois à cinq ans. Les automobilistes qui doivent changer de voiture dès maintenant auront donc intérêt à se concentrer sur les modèles de série déjà disponibles, quitte à suivre de près les évolutions de gamme annoncées par chaque marque dans les prochains mois.
Ce Mondial de l’Auto 2026 prouve que l’industrie française ne manque ni d’idées ni de style. Reste à voir lesquels de ces concepts deviendront des modèles de série, et à quel prix. Vous hésitez entre électrique, hybride ou thermique ? Attirance Auto vous accompagne : retrouvez nos analyses, essais et conseils d’achat pour choisir en toute confiance.
Crédit photo : Renault Eolab concept, salon de Paris, Alexandre Prévot, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons.