Le marché du SUV hybride accessible vient de gagner un nouveau trouble-fête. Lancé en France en juillet 2026, le MG ZS Hybrid+ affiche un tarif d’attaque de 22 490 € pour une motorisation full hybride de 197 ch. À ce prix, le constructeur sino-britannique se place très nettement sous ses rivaux directs et rebat les cartes d’un segment jusqu’ici dominé par Renault, Peugeot et Dacia.
Avec 4,43 m de long, 1,82 m de large et un empattement de 2,61 m, le MG ZS Hybrid+ se positionne sur le segment des SUV compacts, entre la catégorie des Renault Captur et celle des Peugeot 3008. Il offre un coffre généreux de 443 litres, extensible à 1 457 litres banquette rabattue, de quoi séduire les familles.
Mais c’est bien son prix qui frappe le plus fort. La gamme s’articule autour de trois finitions :
Face à cette grille, la concurrence paraît soudain chère. Le Renault Captur E-Tech full hybride démarre à 30 500 €, le Peugeot 2008 Hybrid 145 réclame au minimum 32 700 €, et même le Dacia Duster Hybrid 155, longtemps référence du rapport prix-prestations, affiche 26 900 €. Le MG ZS Hybrid+ arrive donc avec un avantage tarifaire de 4 000 à 8 000 € selon les modèles, tout en proposant davantage de puissance.
Sous le capot, le ZS Hybrid+ associe un moteur essence 1.5 quatre cylindres fonctionnant sur le cycle Atkinson (102 ch) à un moteur électrique de 136 ch. La puissance cumulée grimpe à 197 ch, un chiffre qui place le MG parmi les SUV hybrides les plus vigoureux de sa catégorie. Le 0 à 100 km/h est abattu en 8,7 secondes, une valeur solide pour un véhicule familial.
Comme toute hybride auto-rechargeable, le ZS Hybrid+ n’a pas besoin d’être branché : le système récupère l’énergie au freinage et à la décélération pour rouler en électrique sur une bonne partie des trajets urbains. Résultat, une consommation mixte annoncée autour de 5 L/100 km, particulièrement intéressante pour les automobilistes qui enchaînent les kilomètres en ville et sur route.
La fiscalité 2026 s’est durcie, avec un seuil d’entrée du malus écologique abaissé à 108 g/km de CO₂. Le MG ZS Hybrid+ émet entre 113 et 115 g/km selon la finition, ce qui le fait entrer dans le barème, mais de façon très modérée : le malus s’établit à 170 € pour la version Standard et 210 € pour la Comfort. Une somme dérisoire comparée aux pénalités de plusieurs milliers d’euros infligées aux SUV thermiques les plus gourmands. Autre bonne nouvelle : avec un poids contenu sous la barre des 1 500 kg, le ZS échappe totalement à la taxe au poids.
MG a bâti sa réputation sur des dotations généreuses, et le ZS Hybrid+ ne déroge pas à la règle. Dès la finition Standard, on trouve un écran tactile de 10,25 pouces, qui passe à 12,3 pouces sur les versions Comfort et Luxury. Toutes les finitions embarquent la compatibilité Apple CarPlay et Android Auto ainsi que la navigation intégrée.
Côté sécurité, la suite d’aides à la conduite MG Pilot regroupe 13 systèmes, dont le freinage d’urgence autonome, le maintien dans la voie ou encore le régulateur de vitesse adaptatif. Enfin, argument de poids pour rassurer les acheteurs face à une marque encore jeune sur le marché français, MG accompagne chaque ZS Hybrid+ d’une garantie de 7 ans ou 150 000 km, parmi les plus longues du marché.
Avant de vous décider, quelques repères selon votre profil :
Pensez aussi à négocier la reprise de votre ancien véhicule et à comparer les offres de financement : sur ce segment très concurrentiel, les remises et les conditions de location longue durée peuvent faire basculer le budget mensuel de manière significative.
En s’affichant sous les 22 500 €, le MG ZS Hybrid+ impose un nouveau standard de prix sur le segment du SUV hybride compact. Sa puissance de 197 ch, sa consommation contenue, son équipement complet et sa garantie de 7 ans en font une proposition redoutable face aux références françaises. Reste à confirmer la qualité perçue et la valeur de revente sur la durée, deux points sur lesquels les constructeurs historiques conservent encore un avantage.
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