C’est un tournant historique pour l’une des berlines les plus emblématiques de l’histoire automobile. Avec sa nouvelle génération, la Mercedes Classe C électrique abandonne pour la première fois le thermique pur et entre pleinement dans l’ère du 100 % électrique. Essayée par la presse spécialisée fin juillet 2026, cette familiale à l’étoile promet jusqu’à 762 km d’autonomie et une recharge ultra-rapide grâce à une architecture 800 volts. Voici tout ce qu’il faut savoir avant les premières livraisons, prévues au second semestre 2026.
La sixième génération de la Classe C ne se contente pas de troquer son moteur : elle grandit franchement. Avec près de 4,90 mètres de long, elle gagne environ 13 centimètres par rapport à la Classe C thermique actuelle, et son empattement s’allonge de 97 mm pour atteindre 2 962 mm. De quoi offrir un habitacle nettement plus spacieux, en particulier aux places arrière.
Cet embonpoint profite aussi au coffre : la berline électrique propose 470 litres à l’arrière, complétés par un coffre avant (frunk) de 101 litres, idéal pour ranger les câbles de recharge. La Classe C se rapproche ainsi du gabarit d’une Classe E, tout en conservant les codes stylistiques de la marque : capot plongeant, calandre pleine illuminée et signature lumineuse retravaillée.
C’est sur le terrain de l’électrique que la nouvelle Classe C veut faire la différence. Selon la version, l’autonomie annoncée grimpe jusqu’à 762 km en cycle mixte WLTP, une valeur de référence dans le segment des berlines premium. La version de lancement, la C 400 4MATIC à transmission intégrale, vise pour sa part autour de 650 km avec sa batterie de 94,5 kWh.
Le vrai atout se cache toutefois dans l’architecture 800 volts de la voiture. Elle autorise une puissance de charge en courant continu allant jusqu’à 330 kW, ce qui permet de récupérer environ 325 km d’autonomie en seulement dix minutes sur une borne rapide compatible. À domicile, le chargeur embarqué de 11 kW est de série, avec un 22 kW disponible en option pour ceux qui disposent d’une installation adaptée.
La motorisation de lancement ne manque pas de tempérament. La C 400 4MATIC développe 482 ch (360 kW) et expédie le 0 à 100 km/h en seulement 4,0 secondes, des chiffres qui étaient il y a peu réservés aux versions AMG les plus musclées. La transmission intégrale et le train arrière directeur, présent sur certaines finitions, promettent en outre une agilité surprenante pour une berline de 2,4 tonnes.
Mercedes met aussi l’accent sur le confort et le raffinement acoustique, deux domaines historiquement chers à la marque. Insonorisation renforcée, suspension pilotée en option et intérieur dominé par un immense écran vertical façon « hyperscreen » : la Classe C électrique assume clairement son positionnement de berline technologique haut de gamme.
Les commandes sont ouvertes depuis le 5 mai 2026, avec un tarif de départ affiché autour de 67 099 € dans le configurateur français pour la C 400 4MATIC. Un ticket d’entrée élevé, mais cohérent face à une concurrence premium qui monte elle aussi en gamme : BMW i4, Tesla Model 3 Grande Autonomie, Audi A5 e-tron ou encore la cousine CLA électrique.
À ce niveau de prix, la Classe C électrique ne s’adresse pas au grand public, mais aux clients fidèles de l’étoile qui souhaitent basculer vers l’électrique sans renoncer au prestige ni au niveau de finition maison. Les premières livraisons françaises sont attendues au cours du second semestre 2026.
Comme toute voiture 100 % électrique, la Classe C échappe au malus écologique fondé sur les émissions de CO2, dont le seuil est descendu à 108 g/km en 2026. Attention toutefois au malus au poids : avec ses 2,4 tonnes, la berline dépasse le seuil de déclenchement une fois l’abattement de 600 kg réservé aux électriques appliqué. Dans les faits, seul l’éco-score ADEME peut lui offrir une exonération totale : produite en Allemagne, la Classe C a de bonnes chances d’être éligible, mais il faudra vérifier le score au moment de la commande.
Ce point conditionne aussi l’accès à d’éventuelles aides. Le bonus écologique restant, très ciblé en 2026, dépend lui aussi de cet éco-score. Pour un véhicule de ce tarif, l’impact reste marginal, mais il peut jouer sur le coût final et sur la taxe à l’immatriculation.
Avec cette Classe C électrique, Mercedes signe l’une des berlines les plus abouties de sa transition vers le tout-électrique : autonomie généreuse, recharge express en 800V, habitabilité en hausse et performances de haut vol. Le tarif, lui, reste clairement premium et réservera la voiture à une clientèle aisée et attachée à la marque.
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