Le marché des SUV électriques urbains accueille un nouveau trouble-fête. Le Leapmotor B03X, crossover 100 % électrique commercialisé par Stellantis, vient d’ouvrir ses commandes en France à un tarif choc : 23 400 €. À ce prix, le constructeur chinois vient chasser directement sur les terres du Peugeot e-2008 et du Citroën ë-C3 Aircross, deux modèles pourtant produits par le même groupe. De quoi rebattre les cartes d’un segment en pleine ébullition.
Avec un ticket d’entrée fixé à 23 400 €, le Leapmotor B03X s’impose d’emblée comme l’un des SUV électriques les plus abordables du marché français. Les commandes sont déjà ouvertes dans les 136 concessions Leapmotor du pays, un réseau qui s’appuie sur le maillage de Stellantis pour rassurer une clientèle encore méfiante vis-à-vis des marques chinoises.
La stratégie est limpide : proposer un vrai SUV familial compact, bien équipé, à un prix qui rivalise avec celui de simples citadines électriques. Dans un contexte où le pouvoir d’achat automobile reste sous tension, l’argument fait mouche. Le B03X profite en plus, selon sa configuration, du bonus écologique encore en vigueur en 2026, ce qui peut faire tomber la facture réelle sous la barre symbolique des 20 000 €.
Le B03X affiche des mesures très équilibrées pour la ville comme pour la route : 4,27 mètres de long, 1,81 mètre de large et 1,64 mètre de haut, pour un empattement généreux de 2,60 mètres. Ces proportions le placent pile dans la catégorie des SUV citadins polyvalents, avec une habitabilité arrière et un coffre suffisants pour un usage familial quotidien.
Reposant sur une nouvelle plateforme mondiale, le crossover adopte un design sobre et moderne, loin des excès stylistiques. L’objectif est clair : séduire un public européen exigeant en matière de finition et de rationalité, tout en gardant une silhouette suffisamment robuste pour évoquer l’univers SUV.
Sous le plancher, Leapmotor a retenu la chimie LFP (lithium-fer-phosphate), réputée pour sa robustesse et sa longévité. Deux capacités sont proposées :
Côté mécanique, un moteur unique implanté à l’avant délivre 197 ch (145 kW) et 200 Nm de couple. De quoi assurer un 0 à 100 km/h en 8,6 secondes et une vitesse maximale de 160 km/h : des performances largement suffisantes pour un véhicule pensé avant tout pour la mobilité du quotidien.
La chimie LFP présente un autre avantage concret : elle accepte sans dommage une recharge quotidienne à 100 %, contrairement aux batteries NMC qu’il vaut mieux limiter à 80 % à l’usage courant. Pour un conducteur urbain qui branche sa voiture chaque soir à domicile, c’est un vrai gage de sérénité et de longévité. Reste à surveiller les puissances de recharge rapide, déterminantes pour les longs trajets occasionnels sur autoroute.
C’est sans doute l’un des points forts du B03X. Là où beaucoup de rivaux facturent chaque option, Leapmotor mise sur une dotation riche de série. La gamme se structure autour de deux finitions bien distinctes, LIFE et DESIGN, pour simplifier le choix.
Dès le premier niveau, on retrouve les rétroviseurs extérieurs chauffants, la climatisation automatique dotée d’une pompe à chaleur (précieuse pour préserver l’autonomie l’hiver), les phares full LED, ainsi que 21 systèmes d’aides à la conduite. L’habitacle s’articule autour d’une instrumentation numérique de 8,8 pouces et d’un grand écran central de 14,6 pouces avec navigation intégrée, compatible Android Auto et Apple CarPlay. Le tout s’appuie sur le système Leap OS 4.0, qui autorise le contrôle à distance du véhicule depuis un smartphone.
Le positionnement du B03X est habile. En interne, il vient concurrencer le Peugeot e-2008 et le Citroën ë-C3 Aircross, mais avec un tarif nettement plus agressif. Stellantis assume ce chevauchement : Leapmotor joue le rôle de marque low-cost électrique, chargée de capter une clientèle sensible au prix que les marques historiques peinent à convaincre.
Face à la déferlante chinoise (MG, BYD, Jaecoo), le B03X dispose d’un atout décisif : le réseau et le service après-vente de Stellantis. Un point rassurant au moment de choisir un véhicule électrique, tant la question de la garantie et de l’entretien pèse dans la décision d’achat.
Pour un automobiliste urbain ou périurbain, le B03X coche beaucoup de cases : prix contenu, équipement généreux, autonomie honnête et réseau solide. La version 39,8 kWh suffira à la plupart des trajets quotidiens, tandis que la batterie 53 kWh s’adresse aux conducteurs parcourant de plus longues distances. Comme toujours, mieux vaut vérifier son éligibilité au bonus écologique et comparer les offres de reprise avant de signer.
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