Dacia Sandero 2026 : la best-seller se restyle et passe à la boîte automatique

La voiture préférée des Français se refait une beauté. La Dacia Sandero 2026 vient d’être dévoilée dans sa version restylée, et elle arrive avec une nouveauté que beaucoup d’automobilistes attendaient depuis longtemps : une boîte automatique. Numéro un des ventes aux particuliers en France depuis plusieurs années, la citadine roumaine soigne son design, modernise son habitacle et muscle ses motorisations tout en restant fidèle à sa promesse : un prix imbattable.

Une best-seller qui ne change pas de recette

Si la Sandero domine le marché français, ce n’est pas un hasard. Elle propose l’espace et les équipements d’une compacte au tarif d’une mini-citadine. Pour ce restylage, Dacia n’a pas voulu casser ce qui fonctionne : les évolutions sont visibles mais mesurées, et surtout, la grille tarifaire reste l’argument principal.

La gamme démarre toujours autour de 13 290 € pour la version essence d’entrée (SCe 65), un positionnement quasi unique sur le marché en 2026, alors que la plupart des concurrentes ont largement dépassé les 17 000 €. La version baroudeuse Sandero Stepway, surélevée et plus typée aventure, débute pour sa part aux alentours de 17 650 €.

Un design rajeuni, inspiré du Duster

Visuellement, la Sandero 2026 s’aligne sur le reste de la gamme Dacia. Elle adopte la nouvelle signature lumineuse en « T » inversé, déjà vue sur le Duster et le Bigster, qui donne immédiatement un air plus moderne et plus haut de gamme. La calandre s’affine avec des motifs carrés caractéristiques, le bouclier est redessiné et de nouvelles jantes font leur apparition sur les finitions supérieures.

À l’intérieur, le changement est plus marquant. Les versions hautes reçoivent un écran central de 10 pouces avec navigation connectée, la climatisation automatique s’invite au catalogue et les matériaux évoluent, avec environ 20 % de plastiques recyclés. Dacia continue ainsi de gommer son image « low cost » sans renier sa philosophie de sobriété.

La grande nouveauté : la boîte automatique en GPL

C’est l’information qui retient l’attention. Pour la première fois, la boîte automatique arrive sur la Sandero, mais avec une particularité : elle est réservée à la motorisation GPL Eco-G 120. Ce bloc bicarburant essence/GPL développe 120 chevaux et peut désormais être associé à une transmission automatique à six rapports, là où il fallait jusqu’ici se contenter du levier manuel.

Concrètement, cela permet de profiter du confort de conduite d’une automatique tout en conservant le coût d’usage très bas du GPL, dont le litre reste deux fois moins cher que l’essence à la pompe. Côté tarifs, la finition Expression Eco-G 120 débute autour de 16 150 € en boîte manuelle et grimpe à environ 17 750 € en automatique. Sur la Stepway, le passage à l’automatique représente un supplément d’environ 1 600 €.

Autre atout de taille du GPL : l’autonomie. Grâce à ses deux réservoirs, une Sandero Eco-G 120 peut parcourir jusqu’à 1 560 km selon le cycle WLTP avant de devoir refaire le plein. De quoi enchaîner les longs trajets sans stress, un argument rare sur ce segment.

L’hybride 155 attendue en fin d’année

Dacia ne s’arrête pas là. La marque prévoit l’arrivée, en fin d’année 2026, d’une motorisation Hybrid 155 (1.8 E-Tech), d’abord réservée à la Sandero Stepway. Ce système associe un moteur essence 1.8 litre de 109 chevaux, deux moteurs électriques dont un générateur, une petite batterie de 1,4 kWh et une boîte automatique électrifiée.

Le résultat promet jusqu’à 80 % de roulage en ville en mode 100 % électrique et une consommation réduite d’environ 10 % par rapport à l’ancien Hybrid 140. Pour les conducteurs urbains qui ne veulent pas passer au tout-électrique, c’est une alternative crédible et bien moins chère que la plupart des hybrides du marché.

Quelle version choisir ?

Le choix dépend avant tout de votre usage :

• Petits rouleurs urbains : la version essence SCe 65 reste la plus accessible à l’achat. Pour plus de confort, la future Hybrid 155 sera idéale en ville.
• Gros rouleurs et trajets longs : la motorisation Eco-G 120 GPL est imbattable côté budget carburant, avec en prime la nouvelle boîte automatique pour le confort.
• Amateurs de polyvalence : la Stepway, légèrement surélevée, offre une meilleure habitabilité et un look plus aventurier pour un surcoût raisonnable.

Avant de signer, pensez à comparer le coût d’usage réel : entre l’essence, le GPL et l’hybride, l’écart de consommation et de fiscalité peut représenter plusieurs centaines d’euros par an. N’oubliez pas non plus de vérifier les délais de livraison, souvent allongés en période de forte demande.

Conclusion

Avec ce restylage, la Dacia Sandero 2026 confirme son statut de meilleure affaire du marché. Design modernisé, habitacle mieux équipé, motorisations variées et surtout l’arrivée tant attendue de la boîte automatique : la citadine roumaine coche encore plus de cases, sans renier son tarif plancher. Pour beaucoup de foyers français, elle reste la voiture neuve la plus rationnelle de 2026.

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