Alors que la saison des départs bat son plein, un modèle atypique fait parler de lui : le Dacia Duster Pick-up 2026. Testé tout début août par la presse spécialisée, ce baroudeur pas comme les autres n’est pas un modèle officiel du catalogue Dacia français, mais une transformation proposée par le spécialiste isérois Borel. Au menu : une vraie benne, une transmission intégrale, une motorisation GPL économique et même une cellule capable de transformer l’engin en camping-car. Voici tout ce qu’il faut savoir.
Borel, spécialiste français de la conversion au GPL, commercialise en France deux versions pick-up du Dacia Duster de troisième génération. La transformation est réalisée par le carrossier roumain Romturingia, avec une homologation N1 (utilitaire). Cette homologation change tout : elle fait sortir le véhicule de la catégorie des voitures particulières, avec les avantages fiscaux qui vont avec pour les professionnels.
L’idée n’est pas nouvelle : Borel importait déjà un Duster pick-up sur la base de la génération précédente. Mais cette version repose désormais sur le tout nouveau Duster, restylé et modernisé, ce qui rend l’offre nettement plus séduisante pour les artisans, les exploitants agricoles et les amateurs de loisirs en plein air.
Borel propose deux configurations bien distinctes, pour couvrir des usages différents.
Sur le Duster Pick-up simple cabine, le toit a été découpé à partir des montants centraux et les portes arrière condamnées, masquées par un habillage en plastique noir qui rappelle celui des passages de roues. La paroi arrière de l’habitacle est vitrée, et la benne s’ouvre par une ridelle logée entre les feux d’origine. Les chiffres clés :
La seconde version reprend la carrosserie double cabine présentée par Dacia lui-même pour son marché roumain. Elle conserve quatre places assises, mais sa benne, qui n’est autre que le coffre privé de toit, se limite à un peu plus d’un mètre carré. Un compromis idéal pour ceux qui veulent transporter des charges de temps en temps sans sacrifier les sièges arrière.
Sous le capot, le Duster Pick-up est proposé exclusivement avec la motorisation 1.2 Hybrid-G 150 à transmission intégrale. Ce bloc essence micro-hybridé associé à un système bicarburation GPL coche plusieurs cases très recherchées en 2026.
D’abord l’économie : avec un GPL affiché autour de 0,90 € le litre, soit près de moitié moins que le sans-plomb, le coût au kilomètre chute fortement. De quoi absorber les longues distances sans se ruiner à la pompe, un argument de poids alors que le prix des carburants reste élevé. Ensuite la polyvalence : la transmission intégrale permet de s’aventurer sur les chemins, les terrains agricoles ou les accès de chantier là où un simple deux-roues motrices caserait vite.
Autre avantage souvent oublié : en tant qu’utilitaire homologué N1, ce Duster Pick-up échappe au malus écologique qui frappe les voitures particulières. Un point à vérifier au cas par cas auprès de Borel, mais qui peut représenter une économie non négligeable à l’achat.
C’est sans doute l’atout le plus original de l’offre, et il tombe à pic pour l’été. Borel propose une version de sa cellule Bye Bye adaptée au Duster Pick-up simple cabine, qui métamorphose le véhicule en petit véhicule de loisirs. Une fois le toit déplié, la cellule offre une hauteur intérieure de 2,10 m et un équipement complet :
Ainsi équipé, le Duster Pick-up devient un compagnon de vacances compact, capable de sortir des sentiers battus tout en offrant un vrai confort de couchage. Une alternative maligne aux fourgons aménagés, souvent bien plus chers et moins passe-partout.
Voici les tarifs annoncés par Borel, en finition haut de gamme Journey et hors options :
Le surcoût par rapport au Duster classique s’explique par le travail de transformation artisanale et le gain de fonctionnalité. À qui s’adresse-t-il ? Aux professionnels qui cherchent un utilitaire économique et récupérable en TVA, aux amateurs de plein air qui veulent un baroudeur GPL, et aux voyageurs tentés par une solution camping compacte et abordable face aux vans traditionnels.
Le Dacia Duster Pick-up n’a pas de rival direct sur le marché français : à ce niveau de prix, aucun constructeur ne propose de pick-up compact neuf avec transmission intégrale et motorisation GPL. Avant de vous décider, définissez bien votre usage : la simple cabine pour le volume et le camping, la double cabine pour concilier charge et passagers. Et n’oubliez pas de comparer le coût d’usage réel du GPL selon votre kilométrage annuel.
Envie d’un accompagnement pour choisir votre prochain véhicule utilitaire ou de loisirs ? Attirance Auto vous aide à y voir clair et à dénicher le modèle qui colle vraiment à vos besoins. Contactez-nous pour un conseil personnalisé et roulez malin cet été.