C’est un nouveau bouleversement qui se prépare sur le marché automobile français. Après Omoda et Jaecoo, le géant chinois Chery vient d’officialiser l’arrivée de sa marque historique dans l’Hexagone. Dès le 1er septembre 2026, les commandes ouvriront pour une gamme de quatre SUV Tiggo, tous hybrides ou hybrides rechargeables. Une offensive familiale qui vise directement Renault, Peugeot et Dacia.
Fondé en 1997, Chery est loin d’être un débutant. Le constructeur écoule plus de 4,5 millions de véhicules par an dans le monde et figure parmi les premiers exportateurs chinois. En France, le groupe avance ses pions par étapes : d’abord avec Omoda et Jaecoo, ses marques les plus récentes, et désormais avec la marque mère Chery, positionnée sur un créneau encore plus abordable et clairement orienté famille.
Le calendrier est serré. Chery annonce plus de 50 points de vente et réparateurs agréés opérationnels dès l’ouverture des commandes, avec l’objectif de dépasser les 90 implantations avant la fin de l’année 2026. De quoi rassurer les acheteurs souvent inquiets du service après-vente lorsqu’une marque nouvelle arrive sur le marché.
La gamme de lancement repose sur des SUV, le segment le plus demandé en France. Chery a fait le choix de proposer uniquement des motorisations électrifiées, un positionnement malin face au durcissement du malus écologique.
Tous ces modèles s’appuient sur la technologie maison baptisée CSH (Chery Super Hybrid), fruit de 26 ans de recherche et perfectionnée sur cinq générations. Cette architecture promet une consommation contenue et une conduite silencieuse à basse vitesse, atouts recherchés par les familles.
Pour convaincre des acheteurs encore méfiants vis-à-vis des marques chinoises, Chery joue la carte de la tranquillité. Le constructeur annonce une garantie véhicule de 7 ans, et une garantie spécifique sur la batterie de traction de 8 ans ou 160 000 km. Point important : le fabricant garantit un maintien d’au moins 75 % de la capacité d’origine de la batterie sur cette période, avec une certification IP68 contre la poussière et l’eau.
Ces engagements, désormais courants chez les constructeurs asiatiques, contribuent à rassurer sur la durabilité, un critère décisif au moment de la revente sur le marché de l’occasion.
Au moment de l’annonce, les tarifs français des Tiggo n’ont pas encore été dévoilés. Chery les communiquera à l’ouverture des commandes. Un indice a toutefois filtré : le Tiggo 4 sera vendu moins cher que les 26 990 € réclamés par son cousin Jaecoo 5, avec lequel il partage une partie de sa base technique. Autrement dit, l’entrée de gamme pourrait se situer autour de 24 000 à 25 000 €, un tarif redoutable pour un SUV hybride familial.
Cette stratégie agressive s’inscrit dans un contexte favorable : le marché français a progressé de près de 9 % en juillet 2026, porté par l’électrique et l’hybride. Les modèles électrifiés représentent désormais plus d’un tiers des immatriculations, et les automobilistes cherchent des alternatives économiques face à des marques historiques dont les prix ont fortement grimpé.
L’arrivée de Chery renforce une tendance de fond : la concurrence chinoise fait baisser les prix des SUV familiaux électrifiés. Pour l’automobiliste, c’est une bonne nouvelle, à condition de rester attentif à quelques points avant de signer :
Avec Chery, ce sont désormais trois marques du même groupe (Omoda, Jaecoo et Chery) qui coexistent dans les concessions françaises, chacune sur un positionnement distinct. Le pari est audacieux, mais il traduit la volonté des constructeurs chinois de s’installer durablement en Europe malgré les droits de douane. Pour les familles en quête d’un grand SUV hybride sans exploser leur budget, l’offre n’a jamais été aussi large.
Chez Attirance Auto, nous suivrons de près la publication des tarifs et les premiers essais des Tiggo à la rentrée. Avant de vous décider, comparez soigneusement les motorisations, les équipements de série et les conditions de garantie : c’est souvent là que se cache la vraie bonne affaire.