Omoda 9 : le SUV hybride rechargeable chinois débarque en France dès 49 990 €

Le marché français des SUV hybrides rechargeables s’enrichit d’un nouvel acteur en avril 2026 : l’Omoda 9, fer de lance de la marque chinoise du groupe Chery, débarque officiellement dans l’Hexagone. Premium, surpuissant et bien équipé, ce SUV familial PHEV affiche des chiffres qui interpellent : 537 chevaux, 145 km d’autonomie 100 % électrique et 1 110 km d’autonomie totale, le tout à partir de 49 990 €. Une offre agressive qui vient bousculer les références établies du segment.

Une arrivée en France soigneusement préparée

Après plusieurs mois de teasing et d’ouverture des commandes, les premières livraisons de l’Omoda 9 démarrent ce mois-ci en France. La marque, encore inconnue du grand public il y a un an, s’appuie sur le réseau commun Omoda & Jaecoo qui compte déjà 74 points de vente et après-vente sur le territoire. Une couverture étonnamment dense pour une marque qui débute, et qui traduit l’ambition affichée par Chery : atteindre 10 000 immatriculations dès 2026.

Pour séduire des automobilistes français encore prudents face aux marques chinoises, le groupe mise sur deux atouts : un rapport prix/équipement imbattable et une garantie longue durée de 7 ans ou 150 000 km, portée à 8 ans ou 160 000 km sur la batterie. De quoi rassurer les acheteurs sur la fiabilité d’un véhicule encore peu connu sur nos routes.

Un SUV familial taillé pour les longs trajets

Des dimensions généreuses

Avec ses 4,77 mètres de long, ses 1,92 m de large et son empattement de 2,80 m, l’Omoda 9 joue clairement dans la cour des SUV familiaux de grande taille. Son gabarit lui permet d’accueillir confortablement cinq adultes, avec un coffre généreux pensé pour les départs en vacances. La silhouette, marquée par une calandre travaillée et une signature lumineuse moderne, affirme un positionnement résolument premium.

Un cocon technologique

L’habitacle ne déçoit pas. Double écran panoramique tactile en façade, sellerie en cuir, projection tête haute, toit ouvrant panoramique, système audio Sony à 14 haut-parleurs, sièges chauffants et ventilés à l’avant comme à l’arrière : la dotation de série rivalise avec celle des SUV allemands premium vendus 20 000 € de plus. La conduite semi-autonome de niveau 2 et la caméra 540° complètent l’équipement de série.

Une mécanique hybride hors norme

C’est sous le capot que l’Omoda 9 frappe vraiment fort. Le SUV embarque le système SHS-P (Super Hybrid System Plug-in) de Chery, une architecture qui combine un moteur thermique essence 1,5 turbo, trois moteurs électriques (deux à l’avant, un à l’arrière) et une transmission hybride intégrale 3DHT à trois rapports. La puissance cumulée atteint 537 chevaux, ce qui propulse le SUV de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes.

La batterie LMFP de 34,46 kWh offre jusqu’à 145 km d’autonomie en mode 100 % électrique, une valeur très généreuse pour un PHEV. La majorité des trajets quotidiens peuvent ainsi être effectués sans solliciter le moteur thermique. La recharge rapide en courant continu permet de passer de 30 à 80 % en seulement 25 minutes, un atout rare sur un hybride rechargeable.

Quels sont les concurrents directs ?

À 49 990 €, l’Omoda 9 vient se positionner face à des poids lourds bien établis du segment : Volkswagen Tiguan eHybrid, Peugeot 3008 Hybrid, Skoda Kodiaq iV, Renault Rafale e-Tech 4×4 ou encore les Lexus NX 450h+ et BMW X3 30e. Mais sur la fiche technique pure, peu de modèles peuvent rivaliser avec ses 537 ch et son autonomie électrique de 145 km à ce niveau de prix.

Côté fiscalité française 2026, l’Omoda 9 PHEV reste exonéré du malus écologique grâce à ses faibles émissions homologuées et bénéficie d’une carte grise gratuite ou à tarif réduit dans plusieurs régions. Pour les flottes d’entreprise, la TVS reste également avantageuse par rapport à un équivalent thermique.

Faut-il craquer pour l’Omoda 9 ?

Sur le papier, l’Omoda 9 coche toutes les cases : équipement pléthorique, autonomie électrique de pointe, performances élevées et tarif maîtrisé. Trois points méritent toutefois une attention particulière avant l’achat :

• La valeur résiduelle, encore difficile à estimer pour une marque récemment arrivée sur le marché européen.
• Le réseau après-vente, certes étoffé mais récent : la qualité du service client devra faire ses preuves dans la durée.
• La consommation thermique en utilisation hors recharge, à surveiller pour ceux qui ne pourront pas brancher leur véhicule au quotidien.

Pour un foyer disposant d’une borne à domicile et effectuant principalement des trajets courts, l’Omoda 9 représente l’une des propositions hybrides les plus séduisantes du moment. Son positionnement tarifaire, en particulier, devrait faire réfléchir les acheteurs hésitant à franchir le pas du tout-électrique.

Une étape symbolique pour l’industrie automobile européenne

L’arrivée massive des marques chinoises sur le marché français en 2026, à commencer par Omoda et sa cousine Jaecoo, marque un tournant. Les constructeurs européens vont devoir réagir face à des modèles aussi bien équipés, mais nettement moins chers. Pour les automobilistes, c’est une excellente nouvelle : la concurrence va s’intensifier et les prix pourraient enfin se détendre sur le segment des SUV hybrides.

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