C’est une première depuis la création du concours en 1964 : les sept finalistes de la Voiture de l’Année 2027 sont tous électriques. La liste a été dévoilée le 2 novembre 2026, et le verdict tombera le 8 janvier 2027 au Salon de Bruxelles. Pour les automobilistes français, ce choix en dit long sur la direction que prend le marché.
Un jury de 68 journalistes internationaux a retenu sept modèles parmi plus de trente candidats. Aucune motorisation thermique ni hybride ne figure dans cette dernière ligne droite. Voici les finalistes :
Le titre 2026 avait été décerné à la Mercedes CLA, une berline premium multi-énergie. Le lauréat 2027 lui succédera donc avec un profil radicalement différent.
Cette sélection 100 % électrique n’est pas un hasard. Sur le marché français, les voitures électriques représentent déjà une part très significative des immatriculations, tandis que le diesel neuf s’effondre. Les constructeurs concentrent leurs efforts sur des modèles plus abordables, après des années d’offre dominée par des véhicules chers.
On remarque d’ailleurs trois cousinages dans la liste. La Kia EV2 et la Hyundai Ioniq 3 partagent une base technique, tandis que la Volkswagen ID. Polo et la Cupra Raval sont proches par leur conception. Cela illustre la logique de plateformes communes pour réduire les coûts.
La Renault Twingo E-Tech est la grande curiosité : seule représentante du segment A, elle est aussi la moins chère des finalistes, avec un prix de base annoncé à 19 490 €. Renault a déjà remporté le titre en 2024 avec le Scénic E-Tech, puis en 2025 avec le duo R5 et Alpine A290. La marque revient donc avec une carte maîtresse : la voiture électrique compacte et abordable.
Face à elle, la Volkswagen ID. Polo, la Cupra Raval, la Kia EV2 et la Hyundai Ioniq 3 se disputent le cœur du marché des petites électriques, celui qui peut vraiment convaincre les ménages qui roulent peu et en ville.
À l’autre bout du spectre, la BMW iX3 et le Volvo EX60 misent sur l’autonomie. Selon les informations publiées, ils peuvent dépasser 800 km en cycle WLTP dans certaines configurations. Pour les gros rouleurs et les familles, c’est un argument de poids face à la crainte de la panne sèche.
Pour une marque, décrocher le titre de Voiture de l’Année offre une visibilité considérable dans toute l’Europe. Les concessionnaires l’exploitent dans leurs campagnes, et les constructeurs y voient un levier pour rassurer les acheteurs encore hésitants face à l’électrique. La concurrence est donc rude, d’autant que plusieurs finalistes visent un public large avec des tarifs contenus, un enjeu majeur alors que les marques chinoises poursuivent leur offensive sur le continent.
Le trophée de la Voiture de l’Année est un repère médiatique, pas un test de longue durée. Il récompense un ensemble de critères : design, technologie, sécurité, confort, agrément de conduite, rapport qualité-prix. Il peut toutefois influencer les ventes, car les marques en font un argument commercial fort pendant plusieurs mois.
Si vous envisagez de passer à l’électrique, voici quelques conseils pratiques :
Le suspense reste entier. Les modèles populaires comme la Twingo E-Tech ou l’ID. Polo pourraient séduire un jury sensible à l’accessibilité, tandis que la BMW iX3 et le Volvo EX60 peuvent faire valoir leur technologie et leur autonomie. Réponse en direct de Bruxelles dans quelques semaines.
Que vous hésitiez entre une citadine électrique, un SUV ou un modèle d’occasion, l’équipe d’Attirance Auto vous accompagne : comparatifs, essais, actualités et conseils d’achat. Parcourez nos autres articles et suivez-nous pour connaître le grand gagnant de la Voiture de l’Année 2027 dès son annonce.
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