Peugeot 408 restylée : la berline crossover débarque en concession en avril 2026

La Peugeot 408 entame une nouvelle étape. La berline crossover au style affirmé arrive dans les concessions françaises dès ce mois d’avril 2026 dans sa version restylée. Entre un design plus affûté, une motorisation hybride revigorée et une gamme électrifiée repensée, le modèle confirme son positionnement entre berline premium et SUV familial. Tour d’horizon des nouveautés à connaître avant de pousser la porte du concessionnaire.

Un restylage qui affine la signature Peugeot

Dévoilée en début d’année 2026, la Peugeot 408 phase 2 reprend la base technique de la première génération lancée en 2022, tout en musclant son apparence. La calandre adopte la nouvelle identité de la marque, avec un bouclier avant retravaillé, des optiques affinées et un logo central plus imposant. Les projecteurs matriciels Pixel LED, jusqu’ici réservés aux finitions haut de gamme, gagnent du terrain dans la gamme.

À l’arrière, les feux à griffes emblématiques sont légèrement redessinés et la signature lumineuse gagne en sophistication. Les jantes évoluent également, avec de nouveaux dessins jusqu’à 20 pouces sur les versions GT Exclusive. Le modèle conserve toutefois ses proportions fastback qui ont fait son succès, avec un hayon surélevé et un coffre de 536 litres.

Un habitacle modernisé

À bord, Peugeot soigne les détails. Le i-Cockpit évolue avec une dalle numérique plus intégrée et un système multimédia plus réactif, enrichi de fonctions connectées en natif. Les matériaux gagnent en qualité perçue sur les finitions supérieures, et l’éclairage d’ambiance se veut plus élaboré.

Trois motorisations repensées pour 2026

La grande nouveauté mécanique concerne l’hybride d’entrée de gamme. Le 1.2 PureTech passe de 136 à 145 chevaux, grâce notamment à une gestion optimisée de son alterno-démarreur électrique 48V et à une boîte e-DCS6 affinée. La consommation homologuée reste contenue sous les 5 l/100 km en cycle mixte, ce qui préserve l’intérêt fiscal du modèle face au malus CO₂ 2026.

Le deuxième étage de la gamme, baptisé E-408, reste 100 % électrique avec une puissance de 210 chevaux et une autonomie WLTP de plus de 450 km grâce à sa batterie de 58,2 kWh. La recharge rapide en courant continu atteint 125 kW, permettant un 20-80 % en moins de 30 minutes sur une borne adaptée.

Enfin, la version hybride rechargeable PHEV 240 ch coiffe la gamme. Son autonomie électrique est étendue à plus de 85 kilomètres en mode zéro émission, un argument de poids pour les conducteurs soumis aux trajets domicile-travail et aux restrictions locales.

Des tarifs stables malgré l’enrichissement

Malgré l’évolution technique, Peugeot a fait le choix de maintenir une grille tarifaire identique à la phase 1. L’hybride 145 ch s’affiche à 38 500 euros en finition Allure, 42 500 euros en GT et 44 350 euros en GT Exclusive.

• Hybride 145 ch : à partir de 38 500 € (Allure), 42 500 € (GT), 44 350 € (GT Exclusive)
• E-408 électrique 210 ch : à partir de 42 700 € (Allure), 45 250 € (GT), 47 600 € (GT Exclusive)
• PHEV 240 ch : à partir de 43 900 € (Allure), 47 250 € (GT), 49 700 € (GT Exclusive)

Des prix qui restent compétitifs face à une Volkswagen Passat ou une Skoda Octavia Combi, même si le positionnement fastback-crossover reste à part dans le paysage européen.

Quelle version de la Peugeot 408 restylée 2026 choisir ?

Le choix dépend avant tout de votre usage quotidien et de votre capacité à recharger à domicile :

• La 408 hybride 145 ch convient aux conducteurs polyvalents qui enchaînent trajets urbains et longs parcours, sans prise de recharge à domicile. Son malus CO₂ reste contenu pour un modèle de cette catégorie.
• L’E-408 électrique séduira les foyers équipés d’une prise de recharge, profitant encore d’un bonus écologique de 4 000 euros et de l’exonération totale du malus au poids en 2026.
• Le PHEV 240 ch s’adresse aux gros rouleurs pouvant recharger régulièrement, notamment pour le trajet domicile-travail, avec 85 km d’autonomie électrique quasi suffisants pour un usage quotidien.

À surveiller côté fiscalité

Depuis le 1er janvier 2026, le seuil du malus CO₂ est abaissé à 108 g/km, ce qui affecte la majorité des motorisations thermiques du marché. L’hybride 145 ch échappe à la plus grosse part du malus, tandis que les versions électrique et hybride rechargeable en sont totalement exonérées. Un argument financier à ne pas négliger au moment de signer le bon de commande.

Un positionnement stratégique pour Peugeot

Avec cette 408 restylée, Peugeot consolide son offre sur le segment des berlines premium tout en séduisant les acheteurs traditionnellement tournés vers les SUV. Les premières livraisons commencent immédiatement après l’ouverture des commandes, et les concessionnaires français attendent un regain d’activité sur ce modèle qui, jusqu’ici, peinait à concurrencer les références allemandes du segment.

Le succès de la version restylée reposera largement sur la capacité de Peugeot à mettre en avant ses atouts : un design distinctif, une qualité perçue en nette progression et une offre électrifiée désormais complète. Les hybrides rechargeables, en particulier, devraient séduire les acheteurs en quête d’une alternative fiscalement avantageuse aux SUV traditionnels.

Si vous envisagez un changement de véhicule cette année, la Peugeot 408 restylée 2026 mérite un essai approfondi dès son arrivée dans les show-rooms. Retrouvez sur Attirance Auto nos analyses détaillées, nos comparatifs et nos conseils pour bien choisir votre prochaine voiture en 2026.